מפעילי בוכנה דו-פעמיים כוללים בעיקר צילינדר, מכסה קצה ובוכנה. ציר הילוך. מגבלת בלוקים, ברגים להתאמה, מחוונים ורכיבים אחרים. אוויר דחוס משמש ככוח להניע את הבוכנה. המתלה על הבוכנה מניע את ציר ההילוכים לסיבוב של 90 מעלות, ולאחר מכן מניע את השסתום הכדורי לפתיחה וסגירה.
המפעיל הפנאומטי הבוכנה החד פעמית מוסיף בעיקר קפיץ חוזר בין הבוכנה למכסה הקצה, שיכול לסמוך על הכוח המניע של הקפיץ כדי לאפס את השסתום הכדורי ולשמור על המצב הפתוח או הסגור כדי להבטיח את בטיחות מערכת התהליך . לכן, בעת בחירת צילינדר בעל פעולה חד-פעמית, יש צורך לבחור אם השסתום הכדורי פתוח או סגור בדרך כלל.
כיום, סוגי הצילינדרים העיקריים הם צילינדרים GT, צילינדרים AT, צילינדרים AW וכו'.
GT הופיע קודם לכן, AT היא גרסה משופרת של GT וכעת היא מוצר מיינסטרים. זה יכול להתקין את שסתום הכדור ללא סוגר, שהוא מהיר יותר, נוח יותר וחזק יותר מהתקנת סוגר. המצבים 0 ו-90 ניתנים להתאמה להתקנה קלה של שסתומי סולנואיד שונים, מתגי נסיעה ואביזרי מנגנון גלגלי יד. צילינדר AW משמש בעיקר לשסתום כדורי בקוטר גדול, עם כוח פלט גדול, ומאמץ מבנה מזלג בוכנה.
