הדליפה של דיסק השסתום ומושב השסתום של המפעיל הפנאומטי מנירוסטה חורגת מהטווח המדורג, מה שיוביל לאובדן בינוני ולנזק לחומר האיטום בנסיבות רגילות. משטח האיטום של שסתום הבטיחות מורכב בעיקר מחומרי מתכת, שצריכים להיות חלקים ושטוחים ככל האפשר. עם זאת, אם המדיום מחולץ פעם שנייה בלחץ, לא ניתן לדרוש איטום מלא ללא דליפה. לכן, בסביבת הלחץ המדורג, ניתן לזהות את שסתום הבטיחות עם קיטור כמדיום רק על ידי בדיקה ויזואלית ובדיקת אוזניים. הסיבות העיקריות לדליפת שסתומים הן כדלקמן:
(1) לכלוך ופסולת מופיעים על משטח האיטום, ומשטח האיטום המקורי נחסם ומופרד, וכתוצאה מכך נוצר מרווח בין ליבת השסתום למושב השסתום, וכתוצאה מכך דליפת שסתום. על מנת לפתור בעיה מסוג זה, זה בדרך כלל לנקות את הלכלוך והפסולת על משטח האיטום. כאשר הדוד מושבת באופן זמני לצורך תחזוקה, יש לבצע תחילה בדיקת פעולת שקילה בדלת הבטיחות. אם יש נזילה, יש לבצע בדיקה מקיפה. מרווח הפעולה הוא 20 דקות לאחר קירור מוחלט.
(2) משטח האיטום פגום. ישנן סיבות רבות, כגון: ראשית, חומר האיטום אינו כשיר. לאחר שנים של שימוש, שסתום הבטיחות החד-צדדי יכול בקלות להחליש את חוזק משטח האיטום עקב פעולה ותחזוקה רציפה של המתג, וכתוצאה מכך להיחלשות יכולת האיטום. האמצעי המוצע לפתרון בעיה זו הוא לשטח את משטח האיטום המקורי, ולבצע עיבוד משני וריתוך לפי השרטוט המקורי כדי לשפר את הקשיות והחוזק של המשטח. ושימו לב לנזק פני השטח. אל תהיה רשלני.
שנית, איכות התחזוקה. בשל רמת התחזוקה הנמוכה, תהליך הטחינה של ליבת השסתום ומושב השסתום אינו יכול להגיע לרמה מסוימת. הפתרון הוא לתקן כמה שיותר פנים איטום על ידי שחיקה או אפילו סיבוב, בהתאם לחומרת הנזק.
שלישית, הרכבה לא נכונה או גודל שגוי של חלקים. במהלך כל עבודת ההרכבה, ליבת השסתום ומושב השסתום אינם מיושרים לחלוטין, או שבעיית העברת האור של משטח המפרק חמורה, או שאטמי ליבת השסתום ומושב השסתום רופפים ולא ניתן לאטום באמת. הפתרון הוא בדיקה קפדנית של אורך, עובי ופיזור הרווח ליד ליבת השסתום כדי להבטיח שלא ניתן להרים את ליבת השסתום ברווח של כל חלק, ולהקטין כראוי את רוחב משטח האיטום בהתאם לנתונים ב הציור.
