אם אטמי הדיסק והמושבים של שסתום הבטיחות הפנאומטי הפניאומטי הסיבובי כפול פועלים דולפים מעבר לטווח המדורג, זה יגרום לאובדן בינוני ולפגיעה נוספת בחומר האיטום. באופן כללי, משטח האיטום של שסתום הבטיחות מורכב בעיקר מחומרי מתכת, אשר צריכים להיות חלקים ושטוחים ככל האפשר. עם זאת, אם המדיום נסחט החוצה בלחץ, אי אפשר לדרוש איטום מלא ללא דליפה. לכן, תחת סביבת הלחץ המדורג, ניתן לזהות את שסתום הבטיחות עם קיטור כמדיום רק על ידי תצפית ויזואלית ואוזניים. הסיבות העיקריות לדליפת שסתומים הן כדלקמן:
(1) לכלוך ופסולת מופיעים על משטח האיטום, ומשטח האיטום המקורי נחסם ומופרד, וכתוצאה מכך נוצר מרווח בין ליבת השסתום למושב השסתום, וכתוצאה מכך דליפת שסתום. על מנת לפתור בעיה מסוג זה, זה בדרך כלל לנקות את הלכלוך והפסולת על משטח האיטום. כאשר הדוד מושבת באופן זמני לצורך בדיקה ותחזוקה, יש לעבור תחילה את שסתום הבטיחות לבדיקת משקל. במקרה של דליפה, יש לבצע תחזוקה כוללת. לאחר צינון מוחלט, הפעילו את המשקולות בהפרש של 20 דקות.
(2) משטח האיטום פגום. ישנן סיבות רבות, כגון: חומר האיטום אינו מוסמך. לאחר שנים רבות של שימוש, חוזק משטח האיטום נחלש בקלות עקב פתיחה וסגירה מתמשכת, ריצה ותחזוקה ובכך נחלשת יכולת האיטום. האמצעי המוצע לפתרון בעיה זו הוא לשטח את משטח האיטום המקורי, ולבצע עיבוד משני וריתוך לפי השרטוט המקורי כדי לשפר את הקשיות והחוזק של המשטח. ושימו לב לנזקי פני השטח, אל תתרשלו.
שמור על איכות. בשל רמת התחזוקה הירודה, תהליך ההשחזה של ליבת השסתום ומושב השסתום אינו יכול להגיע לרמה מסוימת. הפתרון הוא לשחזר כמה שיותר משטח האיטום באמצעות שחיקה או אפילו סיבוב, בהתאם לחומרת הנזק. הרכבה לא נכונה או חלקים בגודל שגוי. במהלך כל תהליך ההרכבה, ליבת השסתום ומושב השסתום אינם מיושרים לחלוטין, או שלמשטח המפרק יש בעיות העברת אור חמורות, או שהאטם בין ליבת השסתום למושב השסתום עשוי להיות רופף מכדי להיות אטום באמת. הפתרון הוא בדיקה קפדנית של אורך, עובי ופיזור הרווח ליד הסליל, ולוודא שלא ניתן להרים את הסליל דרך הרווח של כל חלק. יש להקטין את רוחב משטח האיטום בהתאם לנתונים בשרטוט לאיטום.
